Постановка судна на якорь

При выборе места якорной стоянки следует учесть последующие причины:

1. глубины, рельеф дна и нрав грунта;

2. близость навигационных угроз;

3. состояние и прогноз погоды;

4. черта самого судна;

5. предполагаемая продолжительность стоянки.

При подходе к избранному месту якорной стоянки нужно заранее выполнить:

- ГД перевести в маневренный режим;

- проверить работу и согласование машинного телеграфа;

- проверить связь с Постановка судна на якорь машинным отделением (МО);

- сверить часы на мостике и в МО.

За 15÷20 минут до подхода к месту якорной стоянки все члены экипажа, принимающие роль в постановке судна на якорь, должны быть на собственных местах. Проверяется связь мостика с баком (стационарная либо носимые УКВ радиостанции).

Ранее времени на Постановка судна на якорь баке проверяется работа брашпиля на холостом ходу, потравливается якорь брашпилем до воды.

При постановке судна на малых глубинах зажимается ленточный стопор, отдаются все другие стопора, брашпиль разобщается, и отдача якоря осуществляется ленточным стопором.

Судно ставится на якорь у левой кромки судового хода, на 1112,5 км реки Иртыш. Примерная глубина в месте Постановка судна на якорь якорной стоянки 3,4÷4,0 метра.

Расчет якорной стоянки заключается в решении 2-ух задач:

- расчет длины якорь-цепи, нужной для удержания судна на якоре;

- определение радиуса неопасной якорной стоянки.

Набросок 7.1 – Постановка судна на носовой якорь

Держащая сила якорного устройства находится в зависимости от разных причин. Наибольшей держащей силой якорь обладает в Постановка судна на якорь этом случае, если его веретено лежит на грунте, а цепь подходит к якорю горизонтально.

При встречном ветре и течении При попутном ветре и течении Постановка судна на якорь с выходом на канат задним ходом
Набросок 7.2 – Постановка судна на один носовой якорь

В неприятном случае, при увеличении наружного воздействия якорный канат Постановка судна на якорь набивается, что может привести к подрыву якоря и судно начнет дрейфовать. Не считая того, часть цепи, лежащая на грунте, обладает своей держащей силой, достигающей 10÷50% от массы цепи. Потому для обеспечения неопасной якорной стоянки следует отдавать такое количество цепи, чтоб часть ее лежала на грунте. Для нашего варианта при глубине 3,4 м длина Постановка судна на якорь вытравленной цепи цепи должна быть более 30м.

Почти всегда постановка судна осуществляется на один якорь, и она содержит в себе:

1. подготовка ГД к реверсированию и якорного устройства к работе;

2. подход к месту якорной стоянки и маневрирование;

3. отдача якоря и выход на канат.

Постановка на якорь задним Постановка судна на якорь ходом (употребляется в большинстве случаев). Маневрирование судна состоит в том, чтоб в точку отдачи якоря подойти на курсе, обратном действию всех наружных сил.

В точке отдачи якоря судно не обязано иметь движения либо медлительно двигаться вспять. Отдается якорь с того борта, который во время стоянки должен быть наветренным. Выход на канат осуществляется Постановка судна на якорь подработкой ГД вспять либо под действием наружных сил (течение, ветер).


postanovlenie-federalnogo-arbitrazhnogo-suda-moskovskogo-okruga-ot-29-iyunya-2007-g-n-ka-a405388-07-ab-izvlechenie.html
postanovlenie-glavi-administracii-gubernatora-krasnodarskogo-kraya-stranica-5.html
postanovlenie-glavi-goroda-kogalima-polozhenie-ob-organizacii-bibliotechnogo-obsluzhivaniya-naseleniya-7-surgutskogo.html